Поиск: КАМПАС

Заложен ПСК-303 (Пограничный сторожевой корабль) был под заводским номером №484 в октябре 1934 года в Ленинграде на заводе имени А. А. Жданова. Строили его комсомольцы, поэтому в народе прозвали его «молодежный». 06 июня 1937 года корабль вошел в состав отряда судов НКВД Мурманского пограничного округа.

Заложен ПСК-303 (Пограничный сторожевой корабль) был под заводским номером №484 в октябре 1934 года в Ленинграде на заводе имени А. А. Жданова. Строили его комсомольцы, поэтому в народе прозвали его «молодежный». 06 июня 1937 года корабль вошел в состав отряда судов НКВД Мурманского пограничного округа.

Бронепалубный крейсер 2-го ранга Новик - первый в мире 25-узловой многоцелевой крейсер (эскадренный разведчик, «бронированный лидер миноносцев», контр-миноносец, крейсер-«охотник», постановщик минных заграждений. Построен в Германии. 2 апреля 1903 года крейсер прибыл в Порт-Артур и был включён в состав эскадры. во время боя в Желтом море обогнув Японию с востока, пришёл в Корсаков на острове Сахалин. Затоплен экипажем.

Футляр для моделей КАМПАС (для танка Пантера)

Футляр для моделей КАМПАС 385х165х140 мм

Малый охотник проект МО-4 (мошка). Предназначение - поиск и уничтожение подводных лодок, дозор, охранение и конвоирование транспортов. Корпус гладкопалубный, деревянный. 9 отсеков. Максимальная скорость 26 узла. 45-мм орудия 21-К - 2 шт. 12,7 мм пулемет ДШК - 2 шт. Глубинные бомбы. Экипаж - 24 чел. С 1937-45 г. построено 260 катеров.

Бронепалубный крейсер 2-го ранга Новик - первый в мире 25-узловой многоцелевой крейсер (эскадренный разведчик, «бронированный лидер миноносцев», контр-миноносец, крейсер-«охотник», постановщик минных заграждений. Построен в Германии. 2 апреля 1903 года крейсер прибыл в Порт-Артур и был включён в состав эскадры. во время боя в Желтом море обогнув Японию с востока, пришёл в Корсаков на острове Сахалин. Затоплен экипажем.

Колесный паровой буксир Сварщик построен в 1932 г. Корпус стальной. Макс. скорость - 8 км/ч. Первый пароход корпус которого собран без клепки, методом электросварки. Применялся для буксировки барж в волжском речном бассейне.

Первенец подводного флота. Заложен в 1901 г. в Санкт-Петербурге. В 1903 г. перевезен во Владивосток. Двигатель бензиновый. Экипаж 14 чел. Длина 20 метров. 2 торпеды. Скорость 9 узлов (подводная 6). Исключен из списков флота в августе 1917 г.

Монитор Стрелец (броненосная лодка) принят в состав флота в 1865 г. 2 орудия калибра 229 мм. Скорость 6 узлов. Экипаж - 110 чел. Модернизирован в 1878 и 1890 гг. В 1900 г выведен из состава флота и использовался как мастерская и плавказарма в Кронштадте. На сегодня корпус монитора ремонтируется для восстановления и создания корабля-музея.

Буксир проекта 433 (тип ДД) строились разными заводами с 1950 г. Использовались на всех водных акваториях (реи, озера, морские порты) для буксировки несамоходных барж. Длина - 15,8 м. Скорость - 9 узлов. Двигатель дизельный.

Футляр для моделей КАМПАС 240х95х90 мм

Колесный паровой буксир Сварщик построен в 1932 г. Корпус стальной. Макс. скорость - 8 км/ч. Первый пароход корпус которого собран без клепки, методом электросварки. Применялся для буксировки барж в волжском речном бассейне.

Склеиваемая пластиковая модель Монитор Стрелец. Масштаб 1:350

Футляр для моделей КАМПАС 350х250х100 мм

Футляр для моделей КАМПАС 340х110х95 мм

Футляр для моделей КАМПАС 310х120х100 мм

Футляр для моделей КАМПАС 300х105х100 мм

Футляр для моделей КАМПАС 260х130х130 мм

Дозорные бронекатера — тип российских и советских дозорных, сторожевых, бронекатеров, построенных в 1916 году компанией «Муллинс и Ко» (США). Перешли к Советской России после развала Российской империи. Принимали участие в Первой мировой, Гражданской и в начальном периоде Великой Отечественной войн. С сентября 1920 года переклассифицированы в сторожевые катера, а с апреля 1925 года стали называться бронекатера типа Д. В июле 1931 года зачислены в Днепровскую флотилию. В 1930-е годы перевооружёны. В июне 1940 года четыре оставшихся вошли в Пинскую флотилию. Были уничтожены в июле — сентябре 1941 года.

Склеиваемая пластиковая модель Пароход Колумб. Масштаб 1:200

Склеиваемая пластиковая модель Пароход Колумб. Масштаб 1:350

Дозорные бронекатера — тип российских и советских дозорных, сторожевых, бронекатеров, построенных в 1916 году компанией «Муллинс и Ко» (США). Перешли к Советской России после развала Российской империи. Принимали участие в Первой мировой, Гражданской и в начальном периоде Великой Отечественной войн. С сентября 1920 года переклассифицированы в сторожевые катера, а с апреля 1925 года стали называться бронекатера типа Д. В июле 1931 года зачислены в Днепровскую флотилию. В 1930-е годы перевооружёны. В июне 1940 года четыре оставшихся вошли в Пинскую флотилию. Были уничтожены в июле — сентябре 1941 года.

Буксирный катер проекта 1606 Костромич предназначен для перевозки грузов (до 1,5 тонн), пассажиров (до 20 чел.) и буксировки барж, Удачная конструкция, универсальность сделали востребованным этот катер. Экипаж - 2 чел. Скорость - 20 км/ч. Строились в Рыбинске.

Малый охотник проект МО-4 (мошка). Предназначение - поиск и уничтожение подводных лодок, дозор, охранение и конвоирование транспортов. Корпус гладкопалубный, деревянный. 9 отсеков. Максимальная скорость 26 узла. 45-мм орудия 21-К - 2 шт. 12,7 мм пулемет ДШК - 2 шт. Глубинные бомбы. Экипаж - 24 чел. С 1937-45 г. построено 260 катеров.

Рейдово-портовый буксир-кантовщик. Корпус стальной,однопалубный с ледокольным носом и транцевой кормой. Предназначен для портовых и рейдовых работ, буксировки судов всех типов. Приспособлен для преодоления льда толщиной 20-25 см. Максимальная скорость 10 узлов. Два винта. Строился большой серией разными заводами.

Построен в Финляндии в 1912 г. Корпус стальной, клепанный. Длина - 13.71 м. Паровая машина Компаунд 40 л.с. Использовался администрацией Валаамского монастыря для перевозки пассажиров и грузов между островами.

Первенец подводного флота. Заложен в 1901 г. в Санкт-Петербурге. В 1903 г. перевезен во Владивосток. Двигатель бензиновый. Экипаж 14 чел. Длина 20 метров. 2 торпеды. Скорость 9 узлов (подводная 6). Исключен из списков флота в августе 1917 г.

Паровые катера массово строились в Кронштадте и Санкт-Петербурге с 1872 г. в различных модификациях. Корпуса деревянные, позже стальные. Мощность паровой машины 6 л.с. На поздних модификациях 20 л.с. Максимальная скорость до 10 узлов. На клиперах корветах и крейсерах размещался на палубе в качестве разъездного и спасательного. Применялись для перевозки пассажиров в акваториях портов и рейдов.